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而未来中国的出海创业，大抵会沿着以下两条主赛道继续发展和演进：以欧美等发达国家为主的互联网跨境电商及周边生态，和以东南亚等发展中国家为主的华人出海创业生态。

我国互联网跨境电商出海的一个较大优势在于，企业不是在孤军奋战，而是和周边的生态伙伴一起抱团出海。挑战在于创业团队普遍需要补足对目标国用户的深度把握和理解，以将业务经营做深。因此，建立对本地市场和用户的深度理解，是跨境电商未来发展的关键。

甚至可以这么说，「新出海」不是因为容易、而是因为更难才去做它。它是企业晋升到卓越、创业者升级到一流必须跨过去的一道门槛。「新出海」是中国互联网平台型企业的一场突围战、也是中国各行各业由大到强的必经之路。因为"强起来"的时代，要求企业不能只在中国显强，而是要真正有世界级竞争力。

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"有便宜不占,王八蛋"我们澳洲消费者正享受中国电车的超值福利！澳媒表示，管你欧洲加不加税，反正我们早没汽车工业需要保护了

这些案例都在显露的一个信号是，无论企业在国内的模式如何成熟，一旦跨出国门，就必须面对全新的挑战。品牌建设、供应链管理、合规性、文化差异、渠道拓展等，每一个环节都需要企业重新审视和调整。

周孝王封大駱之子非子於秦邑（今甘肅省清水縣東北）為周朝的附庸，號曰秦嬴，大駱另一子成則繼承大駱，居於西犬丘（今甘肅省禮縣境內）。

近年来，随着中国经济高质量发展稳步推进,中国企业也加快了全球布局的脚步。不论是上市公司，还是中小微企业，中国企业“出海”现象，密集地出现在我们的视野中。它们或产品出海，或品牌出海，或服务出海，或供应链配套出海，不断推陈出新，亮点纷呈。

台湾民众对“自造潜艇”也颇有怨言，有网友表示，“这哪里是‘海鲲’？明明是民进党的‘钱柜’！”“这潜舰(艇)会不会最后也封存三十年，永远不下水，或是没人知道有没有下过水，因为被当成绝对机密封存了。”

虽然跨境电商在近些年成为创投圈的热词，但追溯历史，我国与海外的贸易往来古已有之。

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可见，在全球化升级的当下，这种融合技术、市场和文化的综合生态为中国车企提供了全面的全球化解决方案，助力其在海外市场真正的走进去，并与合作伙伴共同打造品牌影响力。

所谓独立站，简单来说就是不依靠国外品牌或销售平台，以自有品牌设立网站，直接面向海外消费者销售产品。

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